6月27日上午，苏州市公路基本现代化指标体系研究中间评审会在苏州市公路管理处举行。江苏省交通运输厅公路局副局长陈胜武、苏州交通运输局副局长陈建新等领导作为专家组成员参加了此次评审，陈胜武副局长被推举为此次评审专家组组长。
6月27日上午，苏州市公路基本现代化指标体系研究中间评审会在苏州市公路管理处举行。江苏省交通运输厅公路局副局长陈胜武、苏州交通运输局副局长陈建新等领导作为专家组成员参加了此次评审，陈胜武副局长被推举为此次评审专家组组长。
会议由课题研究单位交通运输部规划研究院专家对课题提出的背景，公路现代化的内涵、对象、范围、特征和指标确定原则和指标进行了详细的阐述，其中重点从结果状态、行为过程和保障条件三个方面对公路的快捷性、安全性、可靠性、舒适性、自由度、建设、养护、收费、路政、体制机制、发展资金、科学技术、人才队伍等13个方面，分39项指标进行了详细的说明。参会人员就整个研究的思路、框架、方法、目标值的设定、目标值的考量等多个方面发表了意见，指出了当前研究的成绩和存在的不足。
评审专家组组长陈胜武做了总结发言，他充分肯定了交通运输部规划研究院对此次研究所付出的努力和取得的成果，同时充分肯定了苏州公路率先开展公路现代化课题研究的积极性和必要性，要求课题研究组认真吸取本次会议上各方提出的意见和建议，进一步结合和吸收国内各级政府部门现代化研究的相关成果，认真结合江苏公路和苏州公路发展实际和特点，不断丰富和完善现有研究成果，为苏州公路发展提供理论指引，为江苏公路持续健康发展提供样板和典范。
至2011年底，苏州公路总里程约12415公里，公路网密度146.26公里/百平方公里(以国土面积计算)，其中高速公路达到535公里、高速公路密度为每百平方公里6.3公里、达到中等发达国家水平，形成以“高速公路为骨架、一级公路为干线、二级以上公路为次干线、等级公路成网”的市域公路网体系，基本实现了“15、30、60、120”目标：全市95%以上乡镇15分钟内就近上高速公路，苏州中心城区通过高速公路30分钟内到达各市(县)，60分钟交通圈覆盖全境，2小时交通圈基本覆盖长三角城市群。同时，还实现了与上海高速公路网无缝连接，公众出行基本达到了“畅行无疆”、“想走就走”，所有集中居民点通公路、通公交，乡村居民通过公路基本可以15分钟到站候车。